xəbərlər

Təcrübənizi artırmaq üçün kukilərdən istifadə edirik. Bu vebsaytı nəzərdən keçirməyə davam etməklə siz kukilərdən istifadəmizlə razılaşırsınız. Ətraflı məlumat.
Avtomobil DC-DC çevirici tətbiqlərində induktorlar qiymət, keyfiyyət və elektrik performansının düzgün kombinasiyasına nail olmaq üçün diqqətlə seçilməlidir. çıxarışlar edilə bilər.
Avtomobil elektronikasında təxminən 80 müxtəlif elektron proqram var və hər bir tətbiq akkumulyatorun gərginliyindən əldə edilən öz sabit elektrik relsini tələb edir. Buna böyük, itkili “xətti” tənzimləyici ilə nail olmaq olar, lakin effektiv üsul istifadə etməkdir. "buck" və ya "buck-boost" keçid tənzimləyicisi, çünki bu, 90% -dən çox səmərəliliyə və səmərəliliyə nail ola bilər. Yığcamlıq.Bu tip keçid tənzimləyicisi induktor tələb edir. Düzgün komponentin seçilməsi bəzən bir az müəmmalı görünə bilər, çünki tələb olunan hesablamalar 19-cu əsrin maqnit nəzəriyyəsindən yaranmışdır. Dizaynerlər öz performans parametrlərini “qoşmaq” və “düzgün” endüktans və cari reytinqləri əldə edə biləcəkləri bir tənlik görmək istəyirlər. onlar sadəcə olaraq hissələrin kataloqundan seçim edə bilərlər. Bununla belə, hər şey o qədər də sadə deyil: bəzi fərziyyələr edilməli, müsbət və mənfi cəhətləri ölçülməlidir və bu, adətən bir neçə dizayn təkrarını tələb edir. Buna baxmayaraq, mükəmməl hissələr standart olaraq mövcud olmaya bilər. və hazır induktorların necə uyğunlaşdığını görmək üçün yenidən dizayn edilməlidir.
Gəlin bir dollar tənzimləyicisini nəzərdən keçirək (Şəkil 1), burada Vin akkumulyatorun gərginliyidir, Vout aşağı gərginlikli prosessorun güc relsidir və SW1 və SW2 növbə ilə açılır və söndürülür. Sadə transfer funksiyası tənliyi Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff) burada Ton SW1 qapalı olduqda, Toff isə açıq olduqda dəyərdir. Bu tənlikdə induktivlik yoxdur, ona görə nə edir? Sadə dillə desək, induktor kifayət qədər enerji saxlamalıdır. SW1 söndürüldükdə onun çıxışını saxlamağa imkan vermək üçün işə salınır. Yıxılan enerjini hesablamaq və onu tələb olunan enerjiyə bərabərləşdirmək mümkündür, lakin əslində ilk növbədə nəzərə alınmalı olan başqa şeylər var. SW1-in alternativ keçidi və SW2 induktordakı cərəyanın qalxıb aşağı düşməsinə səbəb olur, bununla da orta DC dəyərində üçbucaqlı “dalğalanma cərəyanı” əmələ gətirir. Sonra dalğalanma cərəyanı C1-ə axır və SW1 bağlandıqda C1 onu buraxır. kondansatör ESR çıxış gərginliyi dalğası yaradacaq. Əgər bu kritik parametrdirsə və kondansatör və onun ESR ölçüsü və ya dəyəri ilə müəyyən edilirsə, bu dalğalanma cərəyanını və endüktans dəyərini təyin edə bilər.
Adətən kondansatörlərin seçimi çevikliyi təmin edir. Bu o deməkdir ki, ESR aşağı olarsa, dalğalanma cərəyanı yüksək ola bilər. Lakin bu, öz problemlərinə səbəb olur. Məsələn, müəyyən yüngül yüklər altında dalğanın “dərəsi” sıfır olarsa, və SW2 bir dioddur, normal şəraitdə dövrün bir hissəsi ərzində keçiriciliyi dayanacaq və çevirici “fasiləsiz keçiricilik” rejiminə keçəcək. Bu rejimdə ötürmə funksiyası dəyişəcək və ən yaxşısına nail olmaq çətinləşəcək. sabit vəziyyət.Müasir pul çeviriciləri adətən sinxron rektifikasiyadan istifadə edirlər, burada SW2 MOSEFT-dir və işə salındıqda hər iki istiqamətdə boşalma cərəyanı keçirə bilir. Bu o deməkdir ki, induktor mənfi hərəkət edə və davamlı keçiriciliyi saxlaya bilər (Şəkil 2).
Bu halda, ΔI zirvədən zirvəyə dalğalanma cərəyanının daha yüksək olmasına icazə verilə bilər ki, bu da ΔI = ET/LE uyğun olaraq endüktans dəyəri ilə müəyyən edilir. T zamanı tətbiq olunan induktiv gərginlikdir. E çıxış gərginliyi olduqda , sönmə zamanında nə baş verdiyini nəzərdən keçirmək ən asandır. SW1-in Toffu bu nöqtədə ən böyükdür, çünki Toff transfer funksiyasının ən yüksək giriş gərginliyində ən böyükdür. Məsələn: 18 maksimum batareya gərginliyi üçün V, 3,3 V çıxış, zirvədən zirvəyə dalğalanma 1 A və keçid tezliyi 500 kHz, L = 5,4 µH. Bu, SW1 və SW2 arasında heç bir gərginlik düşməsinin olmadığını nəzərdə tutur. Yük cərəyanı deyil bu hesablamada hesablanır.
Kataloqun qısa axtarışı cari reytinqləri tələb olunan yükə uyğun gələn bir neçə hissəni aşkar edə bilər.Lakin yadda saxlamaq lazımdır ki, dalğalanma cərəyanı DC dəyərinə əlavə olunur, yəni yuxarıdakı misalda induktor cərəyanı həqiqətən pik nöqtəyə çatacaq. yük cərəyanından 0,5 A yuxarıda. İndüktörün cərəyanını qiymətləndirməyin müxtəlif yolları var: istilik doyma həddi və ya maqnit doyma həddi kimi. Termal olaraq məhdud induktorlar adətən verilən temperatur artımı üçün qiymətləndirilir, adətən 40 oC və ola bilər onlar soyudula bilərsə, daha yüksək cərəyanlarda işlədilir. Pik cərəyanlarda doymadan qaçınmaq lazımdır və hədd temperaturla azalacaq. İstilik və ya doyma ilə məhdudlaşdığını yoxlamaq üçün endüktans məlumat vərəqinin əyrisini diqqətlə yoxlamaq lazımdır.
İnduktivlik itkisi də vacib bir məsələdir. İtki əsasən ohmik itkidir, dalğalanma cərəyanı aşağı olduqda hesablana bilər. Yüksək dalğalanma səviyyələrində nüvə itkiləri üstünlük təşkil etməyə başlayır və bu itkilər dalğa formasının formasından, eləcə də dalğa formasının formasından asılıdır. tezlik və temperatur, buna görə də proqnozlaşdırmaq çətindir. Prototipdə real sınaqlar aparılmışdır, çünki bu, ən yaxşı ümumi səmərəlilik üçün aşağı dalğa cərəyanının lazım olduğunu göstərə bilər. Bu, daha çox endüktans və bəlkə də daha yüksək DC müqavimətini tələb edəcək - bu, iterativdir. proses.
TT Electronics-in yüksək performanslı HA66 seriyası yaxşı başlanğıc nöqtəsidir (Şəkil 3). Onun diapazonuna 5,3 µH hissəsi, 2,5 A nominal doyma cərəyanı, icazə verilən 2 A yük və +/- 0,5 A dalğalanma daxildir. Bu hissələr avtomobil tətbiqləri üçün idealdır və TS-16949 təsdiq edilmiş keyfiyyət sisteminə malik şirkətdən AECQ-200 sertifikatı əldə etmişdir.
Bu məlumat TT Electronics plc tərəfindən təqdim edilən materiallardan götürülüb və nəzərdən keçirilib və uyğunlaşdırılıb.
TT Electronics Co., Ltd. (2019, 29 oktyabr).Avtomobil DC-DC tətbiqləri üçün güc induktorları.AZoM. 27 dekabr 2021-ci il tarixində https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 saytından alındı.
TT Electronics Co., Ltd. “Avtomobil DC-DC tətbiqləri üçün güc induktorları”.AZOM.27 dekabr 2021-ci il..
TT Electronics Co., Ltd. “Avtomobil DC-DC tətbiqləri üçün güc induktorları”.AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(Çıxış tarixi 27 dekabr 2021-ci il).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. Avtomobil DC-DC tətbiqləri üçün güc induktorları.AZoM, 27 dekabr 2021-ci ildə baxılıb, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM, KAUST-dən professor Andrea Fratalocchi ilə kömürün əvvəllər məlum olmayan aspektlərinə yönəlmiş tədqiqatı haqqında danışıb.
AZoM Dr. Oleq Pançenko ilə SPbPU Yüngül Materiallar və Konstruksiyalar Laboratoriyasındakı işi və onların yeni alüminium ərintiləri və sürtünmə qarışdırıcı qaynaq texnologiyasından istifadə edərək yeni yüngül çəkili piyada körpüsü yaratmaq məqsədi daşıyan layihəsini müzakirə edib.
X100-FT, X-100 universal sınaq maşınının fiber-optik sınaq üçün uyğunlaşdırılmış versiyasıdır. Bununla belə, onun modul dizaynı digər test növlərinə uyğunlaşmağa imkan verir.
Yarımkeçirici tətbiqlər üçün MicroProf® DI optik səthi yoxlama alətləri bütün istehsal prosesi boyunca strukturlaşdırılmış və strukturlaşdırılmamış vafliləri yoxlaya bilər.
StructureScan Mini XT betonun skan edilməsi üçün mükəmməl vasitədir; betonda metal və qeyri-metal obyektlərin dərinliyini və mövqeyini dəqiq və tez müəyyən edə bilir.
China Physics Letters-də yeni tədqiqat qrafen substratlarında yetişdirilən tək qatlı materiallarda super keçiricilik və yük sıxlığı dalğalarını araşdırdı.
Bu məqalə 10 nm-dən az dəqiqliklə nanomaterialların dizaynını mümkün edən yeni metodu araşdıracaq.
Bu məqalə elektrod və elektrolit arasında sürətli yük transferinə səbəb olan katalitik termal kimyəvi buxar çökmə (CVD) ilə sintetik BCNT-lərin hazırlanması haqqında məlumat verir.